{"id":5814,"date":"2022-03-21T09:49:16","date_gmt":"2022-03-21T09:49:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solids-solutions.com\/?page_id=5814"},"modified":"2023-04-20T07:37:47","modified_gmt":"2023-04-20T07:37:47","slug":"transport-par-transport-pneumatique","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.solids-solutions.com\/fr\/rd\/traitement-des-poudres-pour-le-developpement-des-materiaux\/transport-par-transport-pneumatique\/","title":{"rendered":"Transport par transport pneumatique"},"content":{"rendered":"
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L’une des plus importantes techniques de manutention des solides en vrac dans une installation de traitement des solides est le transport des solides. Lorsque cela se fait par des solides en suspension dans un courant d’air, on parle de transport pneumatique et cela peut se faire sur des surfaces horizontales, inclin\u00e9es ou verticales, allant de quelques m\u00e8tres \u00e0 plusieurs centaines de m\u00e8tres. Cette m\u00e9thode de transport peut traiter des mat\u00e9riaux allant de la poudre fine aux granul\u00e9s de taille mm, selon le diam\u00e8tre de la canalisation. Par rapport \u00e0 d’autres m\u00e9thodes de transport, le transport pneumatique permet une combinaison tr\u00e8s souple de canalisations. La gamme de mat\u00e9riaux pouvant \u00eatre transport\u00e9s par transport pneumatique est bas\u00e9e sur la propri\u00e9t\u00e9 physique du mat\u00e9riau en question. La taille des particules, la duret\u00e9, la r\u00e9sistance aux dommages et les propri\u00e9t\u00e9s coh\u00e9sives sont des facteurs cl\u00e9s pour d\u00e9terminer si un mat\u00e9riau convient \u00e0 cette m\u00e9thode de transport. La plupart des mat\u00e9riaux coh\u00e9sifs et collants ne sont souvent pas adapt\u00e9s \u00e0 un processus de transport pneumatique. Les mat\u00e9riaux \u00e0 forte teneur en huile et en graisse peuvent, par exemple, facilement provoquer le blocage des canalisations.<\/p>\n\n\n\n

Le transport pneumatique peut \u00eatre catalogu\u00e9 en deux types principaux bas\u00e9s sur le syst\u00e8me de localisation et de vitesse relative des solides. Ces deux types sont intitul\u00e9s phase dilu\u00e9e et phase dense. Le transport pneumatique en phase dense est normalement utilis\u00e9 pour transf\u00e9rer des solides particulaires sur de courtes distances. L’avantage du transport pneumatique en phase dilu\u00e9e est (1) relativement moins cher, (2) plus facile \u00e0 entretenir, (3) la conception du pipeline est plus flexible pour les petits espaces. L’avantage du transport pneumatique en phase dense est (1) le chargement \u00e9lev\u00e9, (2) l’ampleur relativement faible de l’attrition dans le syst\u00e8me, (3) le transport \u00e0 haute densit\u00e9 avec une faible vitesse d’air peut r\u00e9duire les ph\u00e9nom\u00e8nes responsables de la s\u00e9gr\u00e9gation du m\u00e9lange.<\/p>\n\n\n\n

Dans notre zone d’essais sur le terrain, nous disposons de plusieurs installations d’essais de transport pneumatique \u00e0 petite \u00e9chelle avec des coudes \u00e0 rayon et des coudes en onglet pour \u00e9tudier l’impact de diverses variables sur le transport par transport pneumatique : le nombre de coudes, le type de coude, la vitesse de l’air, la phase dense par rapport \u00e0 la phase dilu\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Cela permet de d\u00e9terminer, \u00e0 un stade pr\u00e9coce de la conception du processus et du d\u00e9veloppement du produit, si les propri\u00e9t\u00e9s du produit conviennent au transport par voie pneumatique. Il existe plusieurs probl\u00e8mes courants qui se produisent dans le syst\u00e8me de transport pneumatique :<\/p>\n\n\n\n

Casse et d\u00e9poussi\u00e9rage de mat\u00e9riaux fragiles<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Les mat\u00e9riaux friables tels que les aliments prot\u00e9in\u00e9s, les grains de caf\u00e9 ou les c\u00e9r\u00e9ales heurtent la paroi du coude \u00e0 grande vitesse, ce qui provoque des cassures et la formation de fines.  Cela peut diminuer la qualit\u00e9, la consistance et la vendabilit\u00e9 du produit tout en augmentant les d\u00e9chets et les fines.<\/p>\n\n\n\n

Usure et d\u00e9faillance lors du transport d’abrasifs<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les mat\u00e9riaux abrasifs tels que le sable, le verre, l’alumine ou les granul\u00e9s de plastique remplis de min\u00e9raux frappent \u00e0 grande vitesse le rayon ext\u00e9rieur des coudes \u00e0 impact conventionnels. Cela peut provoquer une usure continue de la paroi du coude. Ce probl\u00e8me peut entra\u00eener un remplacement incessant des coudes, une main d’\u0153uvre suppl\u00e9mentaire et un temps d’arr\u00eat du processus.<\/p>\n\n\n\n

Plugging, streamers, filamenteux et peaux de serpent<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lors du transport de mat\u00e9riaux sensibles \u00e0 la pression et\/ou \u00e0 la chaleur, tels que le sucre, les granul\u00e9s de caoutchouc, les adh\u00e9sifs et l’argile, la fraction entre le mat\u00e9riau et la paroi peut produire de la chaleur et faire fondre le mat\u00e9riau, ce qui peut entra\u00eener des forces d’adh\u00e9sion avec la paroi, provoquant ainsi une accumulation de produit. Au final, l’accumulation de produit peut provoquer le blocage du pipeline.<\/p>\n\n\n\n

Les pellets qui glissent contre le rayon ext\u00e9rieur des coudes conventionnels cr\u00e9ent de la friction et de la chaleur. La chaleur peut potentiellement faire fondre les surfaces des pellets et former des serpentins, des filaments et des peaux de serpent.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s le processus de transport pneumatique, plusieurs mesures analytiques telles que le test d’impact r\u00e9p\u00e9t\u00e9 peuvent<\/a> \u00eatre utilis\u00e9es comme m\u00e9thode de corr\u00e9lation pour extrapoler l’effet du transport sur les particules. Parall\u00e8lement, l’analyse d’image<\/a> peut \u00eatre utilis\u00e9e pour mesurer la taille et la forme des particules avant et apr\u00e8s le transport pneumatique afin de d\u00e9terminer l’attrition ou l’abrasion potentielle des particules.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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